2019-09-18 23:41

从2014年开始,北京市开始增添新能源车指标,大幅减少燃油车指标。2014年北京市小客车指标额度为15万个,其中:普通指标13万个、示范应用新能源指标2万个。2015年北京市小客车指标额度为15万个,其中:普通指标12万个、示范应用新能源指标3万个。

江丙坤

从明年开始,在机动车购车指标总数不变的情况下,燃油车指标继续下降,新能源车指标则翻一番。2016年北京市小客车指标额度为15万个,其中:普通指 标9万个、示范应用新能源指标6万个。2017年北京市小客车指标额度为15万个,其中:普通指标9万个、示范应用新能源指标6万个。

前述保险业内人士透露,对于停放在进口汽车仓储场内的新车,如果尚未办理挂牌手续,则可视wei仓储物,通过财产险进行pei付。如果厂商、仓库此前为受损车辆投保了财产险,那么事故发生后,可yi向保险公司进行索赔,对货物进行赔付。此外,物流公司投保的物流责ren险也可赔偿上述损失。

确实乌鲸,“在中国峡拼韧,停车一直没能形成一个产业辉娇习。在此之前丧赴咸,停车资源更多的掌握在政府和物业公司手中猩瞎,车场资源分散冻翱,在管理上难以形成统一优势匪,造成资 源信息不对等离藤。”孙浩认为煎睹坤。因此淮轿瓦,单纯寄希望于多建停车场缓解停车难题想票呻,根本就是不现实的岭吞。车场资源不可能无限度扩大焚咀午,而汽车每年都在以几百万辆的数量不 断攀升拿氏,供需永远不可能完全匹配跋。因此搏电廉,在上述业内人士看来馁,

而所谓防、市容、环卫等多方面条件、可用作停车资源的空间更为有限。如果想要 对现有场di进行改造,除审批繁suo之外,场地改造等成本也十分高昂。以重庆为例,记者之前了jie到,由于地形qi伏较大加上平地空间有限,某些地区一个停车wei的 建she成本甚至高达15万元左右,投资回报率十分不明显。

责编:张丽媛

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